
| SMOOTH 5-1/2φ×2-3/8in |
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![]() Mat Black \68,250 |
![]() Mat Silver \68,250 |
![]() Polish \80,850 |
![]() Chrome \80,850 |
| FIND 5-1/2φ×2-5/8in |
|
![]() Mat Black \68,250 |
![]() Mat Black \68,250 |
![]() Polish \80,850 |
![]() Chrome \80,850 |
| ROUND 6.0φ×1-7/8in |
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![]() Mat Black \73,500 |
![]() Mat Black \73,500 |
![]() Polish \86,100 |
![]() Chrome \86,100 |
| FLAT 5-1/2φ×1-7/8in |
![]() Polish \80,850 |
| VIBES COLLABORATION |
![]() 限定販売 \73,500 |
COLLABORATION
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※表示の価格は全て税込価格です。
///BREATHER ARM TYPE///
ビッグツイン・TC88&96・EV2 + EFI&CVキャブ
1986~スポーツスター&ビューエル・EFI&CVキャブ全車 |
///ARM LESS TYPE///
ビッグツイン・TC88・EVO・ショベル・パン・ナックル + SUキャブ
旧車モデル (ブリーザーシステム無タイプ)・ショベル1978〜 + CVキャブ ※'78〜 別売専用ブラケット ¥9,600 ----------------------------------------------------------------------------------- ※キャブレター取付ステーが別途必要です。 |
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純正エアクリーナーを外します。 |
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専用フラット・キャップボルトでタイフーンファンネルをタイフーンブラケットに固定します。 |
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タイフーンエアクリーナーの装着には、付属のガスケットが必要です。タイフーンブラケットをガスケットなしで取付ないこと。 |
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キットに付属するフィルターをタイフーンエアカバーの内側にはめ込みます。 |
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タイフーンブラケットにある左右の穴に、付属のOリングをはめ込みます。 |
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フィルターを内蔵したタイフーンエアカバーをタイフーンブラケットに取り付けます。専用フランジボルトを使い、キャブレター側からタイフーンブラケットにタイフーンエアカバーを固定します。 |
XLH883 CVもともと細かった883の低速トルクが太くなり、街乗りが超快適!まるでボアアップしたみたい?です! |
XLH1200 CVスロットルのレスポンス最高! 一気に加速が伸び今まで高回転が頭打ちだったのですが、なぜか解消してしまいました! |
FXSTC+S&Sキャブ(Evo)高速での追い越し加速が凄い!トップホールドのままでもグングンいけます。さらに燃費もアップ。 |
FLHTCU ウルトラ+CV(Evo)車体が軽くなった! ので重量車で峠も楽々。目一杯だった最高速も楽勝で+30キロ!まだアクセル余裕です。 |
FLSTCI+インジェクション発進が鋭い!いつもどうりにスタートしたら、思わずのけぞってハンドルにしがみついてしまいました。タイフーン独特の吸入音がその気にさせます。 |
side car +インジェクション低速トルクが激変!サイドカーで3名乗車時のパワー不足も感じなくなり、とにかくゴキゲンな走りです。 |
ショベル1430cc+S&Sキャブドラッグレースで自己ベスト更新!しちゃいました。タイフーン ファンネルシステムのおかげです。 |
ショベル1200cc+SUキャブマッタリSUが高性能キャブに変身!しちゃいました。キックでかかりも良く三拍子も力強いですね。 |
FXR+sundanceFCR極限の高性能だと思っていた「sundanseFCR」がポン付けでさらにバージョンアップ!しました。もう別次元です。 |
FXDWG+HSR42スロットルのツキが良いので信号待ちでついあおっちゃいますね。もちろん性能も物凄いんですが、ボディーが小さくて邪魔に ならないのでフォアコンでも足が楽になりました。 |